VOOPOO DRAG 6 работает от встроенного аккумулятора из двух элементов по 2200 мА·ч, а DRAG 5 - от двух сменных аккумуляторов 18650. Вместе с питанием у новой модели сменились чип, экран и бак, а для регулировки мощности появилось колесо. Испарители остались прежними, обе модели работают с линейкой PnP X.
Максимальная мощность выросла со 177 до 220 Вт, хотя суммарная емкость встроенных элементов, 4400 мА·ч, на первый взгляд не выглядит большой для такого значения. Емкость и предельная мощность - разные характеристики, и одно не следует из другого. VOOPOO представила DRAG 6 в марте 2026 года.
Что у DRAG 5 и DRAG 6 осталось общим
Обе модели - моды с баком, а не POD-системы с картриджем. Бак ставится на стандартный разъем 510, а внутри него работает сменный испаритель. В обоих комплектах лежат испарители на 0,15 и 0,3 Ом, и производитель указывает для них одинаковые диапазоны мощности, 60-80 Вт для 0,15 Ом и 32-40 Вт для 0,3 Ом.
Совпадают и электрические параметры. Максимальное выходное напряжение у обеих моделей 8,4 В, допустимое сопротивление испарителя - от 0,05 до 3,0 Ом, зарядка идет через разъем Type-C при 5 В / 3 А. Режимы Smart, RBA и температурный контроль тоже есть у обеих моделей, но управляют ими разные чипы.
Почему у VOOPOO DRAG 6 встроенный аккумулятор
В DRAG 5 два элемента 18650 вставляются под съемную крышку C-frame. Пользователь сам выбирает, какие аккумуляторы поставить, и меняет их, когда они выработают ресурс. Чип GENE TT 2.0 управляет двумя элементами раздельно, а встроенная система оценки сообщает, годится ли аккумулятор для дальнейшего использования.
В DRAG 6 оба элемента встроены в корпус, и сменить их самостоятельно нельзя. VOOPOO объясняет такое решение качеством контакта. Сменный аккумулятор в металлическом корпусе прижимается к контактам пружиной, и отдача энергии зависит от состояния этого контакта. Встроенные элементы в мягком корпусе соединены с платой проводами напрямую, и производитель связывает это со стабильной отдачей мощности. Встроенная конструкция к тому же освобождает место внутри корпуса и избавляет от проблем с контактами, которые появляются при частой замене аккумуляторов.
Аккумуляторы в комплект DRAG 5 не входят. В коробке лежат мод, бак с запасным стеклом, два испарителя, уплотнители и кабель, а два элемента 18650 подбираются отдельно. Комплект DRAG 6 почти такой же, но питание уже внутри, и после зарядки устройство готово к работе.
Откуда 220 Вт при емкости 4400 мА·ч
Емкость в мА·ч описывает запас заряда, и от нее зависит, на сколько затяжек его хватит. Предельная мощность зависит от тока, который способны отдать элементы, и от возможностей чипа.
У литий-ионных элементов эти свойства связаны компромиссом. В справочнике по аккумуляторам элемент 18650 на 3200 мА·ч рассчитан на легкую нагрузку, и при токе вдвое выше расчетного он отдает около 2300 мА·ч из заявленных 3200. Элемент на 2000 мА·ч вмещает меньше, зато длительно держит ток 20 А. Эти измерения относятся к сменным элементам 18650. Для DRAG 5 элементы 18650 под высокую мощность выбирают по допустимому току, а не только по емкости.
Стабильную мощность DRAG 6 VOOPOO связывает с чипом и прямым проводным соединением элементов. Новый чип GENE TT 3.0 выдает до 220 Вт, но сам по себе рост потолка на 43 Вт времени работы не добавляет, ведь чем выше выставленная мощность, тем быстрее расходуется заряд.
220 Вт - верхняя граница режима RBA, а не рабочая мощность комплектных испарителей. Самому мощному испарителю PnP X на 0,15 Ом нужны 60-80 Вт, а запас выше пригодится только с другими атомайзерами на разъеме 510.
Как изменились режимы и управление
Чип GENE TT 2.0 в DRAG 5 поддерживает четыре режима, это Smart, RBA, ECO и TC. В DRAG 6 с чипом GENE TT 3.0 их три. SMART сам выставляет мощность под установленный испаритель и оставляет диапазон для подстройки, в RBA мощность задается вручную от 5 до 220 Вт, а TC-TCR поддерживает температуру 200-600 °F, то есть примерно 93-316 °C, для спиралей из никеля Ni200, титана и стали SS316 или SS430. Режима ECO, который VOOPOO описывала для DRAG 5 как способ продлить работу аккумулятора, в списке режимов DRAG 6 нет.
Мощность в DRAG 6 меняют механическим колесом Precision Control Wheel, которое VOOPOO добавила для более точной регулировки. Блокировка нагрева работает в одном из трех режимов:
- сенсорном, в котором блокировка снимается, пока палец касается емкостного сенсора, и возвращается, когда палец убран;
- кнопочном, в котором блокировку включают и выключают двойным нажатием кнопки;
- постоянно разблокированном, в котором устройство всегда готово к затяжке.
У DRAG 5 ту же задачу решает механический переключатель 3-в-1. Он совмещает три функции, блокировку нагрева, фиксацию выставленной мощности и включение устройства. Переключатель переводят вручную, а сенсорная блокировка DRAG 6 возвращается сама.
Чем бак UFORCE-X Tank II отличается от UFORCE-X
DRAG 5 комплектуется баком UFORCE-X на 5,5 мл. Его заправляют сверху, сдвинув крышку одной рукой, воздух заходит через два верхних отверстия, а обдув регулируется плавно. В DRAG 6 стоит UFORCE-X Tank II на 5 мл, тоже с верхней заправкой.
Обдув в новом баке настраивают поворотным регулятором с наглядной шкалой положения. Внутри VOOPOO применила воздушный канал Golden Triangle и связывает его с более плавным потоком воздуха и более насыщенным вкусом. В версиях TPD для рынков с ограничением объема оба бака вмещают по 2 мл.
Оба бака рассчитаны на устройства с разъемом 510 и принимают все испарители PnP X. Значит, UFORCE-X от DRAG 5 встанет на DRAG 6, а Tank II - на DRAG 5, и запас испарителей при смене модели не пропадет. Линейка PnP X охватывает и свободную, и тугую затяжку, от 0,15 Ом на 60-80 Вт до 1,0 Ом на 10-13 Вт.
Какие различия заметны каждый день
Часть изменений видна только в характеристиках, а часть влияет на привычки. Размер и вес определяют, как устройство лежит в руке и в кармане, а порядок зарядки - сколько оно проработает без перерыва. VOOPOO приводит вес моделей по-разному, для DRAG 6 вместе со встроенным аккумулятором, а для DRAG 5 отдельно для мода и бака без элементов 18650.
| Критерий | DRAG 5 | DRAG 6 | Что это меняет |
|---|---|---|---|
| Габариты (высота × ширина × толщина) | 142,4 × 55,09 × 27,4 мм | 150 × 51,4 × 28,6 мм | DRAG 6 выше на 7,6 мм и уже на 3,7 мм |
| Вес | Мод 156,58 г и бак 65,76 г без аккумуляторов | 280 г, у версии TPD 294 г | К весу DRAG 5 добавляются два элемента 18650 |
| Зарядка | Через Type-C в устройстве, элементы сменные | Через Type-C, полный заряд за 2-3 часа | Разряженный DRAG 5 продолжит работу с запасной парой, DRAG 6 придется зарядить |
| Экран | TFT 0,96 дюйма, анимация пламени | TFT 1,66 дюйма, три темы оформления | Диагональ больше примерно в 1,7 раза |
По габаритам модели почти равны. DRAG 6 немного выше, отчасти из-за бака, который на 4,65 мм выше прежнего.
Кому какая модель окажется удобнее
С комплектными испарителями PnP X обе модели работают в одном диапазоне мощности, поэтому разницу в затяжке создают не они, а питание и управление.
DRAG 5 удобнее тем, у кого уже есть элементы 18650 и привычка носить запасную пару в дорогу. Выработавшие ресурс аккумуляторы меняют самостоятельно, а встроенная оценка сообщит, когда это пора сделать. DRAG 6 удобнее, когда не хочется подбирать элементы под мощность и следить за их состоянием, но после разряда ему нужна зарядка. У DRAG 6 нет режима ECO, зато GENE TT 3.0 держит выставленную мощность и при заряде ниже 10%.
